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[熱處理行業(yè)資訊]模具真空熱處理技術(shù)知識(shí)分享[ 2024-12-04 11:11 ]

真空熱處理是指將模具零件置于真空熱處理設(shè)備中，進(jìn)行加熱、保溫和冷卻的工藝方法。其是當(dāng)前先進(jìn)的模具熱處理技術(shù)之一。隨著模具質(zhì)量的要求越來越高，一般熱處理難以達(dá)到技術(shù)要求，模具經(jīng)真空熱處理后，表面不氧化、不脫碳，淬火畸變小，表面硬度均勻，使用性能得到提高，模具使用壽命普遍增加，一般能提高30%以上，另外真空熱處理可將加工余量（磨削或拋光）縮小1/3~1/2，從而提高了生產(chǎn)效率、降低了模具制造成本。真空熱處理尤其適合于高精密、要求尺寸和性能穩(wěn)定的模具。模具真空熱處理技術(shù)有：真空淬火、真空回火、真空滲碳、真空滲氮、真空滲金

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[熱處理行業(yè)資訊]模具真空碳氮共滲的特點(diǎn)[ 2017-08-26 15:00 ]

在真空（低壓）碳氮共滲的滲劑（碳?xì)浠衔?氨氣）中沒有含氧介質(zhì)，金屬表面的化學(xué)反應(yīng)是在100~3000Pa的真空狀態(tài)下單向的分解反應(yīng)，在碳氮共滲過程中，一旦停止氣源供應(yīng)，表層的C繼續(xù)向金屬內(nèi)部擴(kuò)散，呈現(xiàn)非平衡態(tài)；而N則從金屬表面溢出，呈現(xiàn)平衡態(tài)，或者說此時(shí)已滲入金屬的N同時(shí)向金屬內(nèi)部和表面兩個(gè)方向擴(kuò)散，這些特點(diǎn)對工藝有重要影響。真空碳氮共滲除保留氣體碳氮共滲特點(diǎn)外，滲劑氣體中無含氧介質(zhì)，滲層組織中可以杜絕晶界氧化層，共滲壓力低，使用的滲劑氣體量少，廢氣排放量也大幅度減少。典型舉例：乙炔真空滲碳的應(yīng)用，使真空滲碳生產(chǎn)

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[熱處理行業(yè)資訊]低壓真空滲碳技術(shù)及其應(yīng)用[ 2017-02-28 09:00 ]

1、低壓真空滲碳技術(shù)低壓真空滲碳工藝溫度為900～1050℃，真空壓力為10～100Pa，滲碳介質(zhì)為丙烷、乙炔等。其工藝特點(diǎn)為介質(zhì)分解快、滲透性強(qiáng)、滲層均勻及硬度均勻等。2、低壓真空滲碳技術(shù)的應(yīng)用對于批量較小的汽車零件可采用單室、雙室及三室真空爐配以低壓滲碳工藝，并進(jìn)行高壓氣淬。對于批量較大的汽車零件可在多室真空爐進(jìn)行半連續(xù)式低壓滲碳高壓氣淬。淬火室可把許多不同形狀、不同厚度的零件進(jìn)行氣壓淬火，利用1～2MPa (10～20bar)高壓氮?dú)饣蚝獾睦鋮s壓力，可以保證汽車齒輪的心部硬度要求。特別是采用高壓惰性氣體冷卻

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[熱處理行業(yè)資訊]真空滲碳技術(shù)是怎樣解決齒輪內(nèi)氧化的?[ 2017-02-18 09:00 ]

(1)真空滲碳技術(shù)解決內(nèi)氧化原理由于真空滲碳是在遠(yuǎn)低于大氣壓10kPa (760Torr)的壓力下完成的，低壓真空滲碳的典型氣壓范圍是400～666 (3～5Torr)，真空條件使得碳原子更容易向鋼材表面轉(zhuǎn)移；同時(shí)因?yàn)椴淮嬖跉怏w滲碳工藝中的水煤氣反應(yīng)，因而也就沒有內(nèi)氧化現(xiàn)象。(2)應(yīng)用實(shí)例汽車變速器齒輪與軸齒，原采用常規(guī)滲碳淬火工藝，由于滲碳?xì)夥蛰d氣中存在氧和氧化物，內(nèi)氧化現(xiàn)象無法避免，同時(shí)熱處理畸變較大。例1，輸出軸，材料20MnCr5，熱處理技術(shù)要求：表面與心部硬度分別為680～780HV30和350～480H

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[熱處理行業(yè)資訊]如何對低壓真空滲碳爐進(jìn)行安全操作?[ 2017-02-15 09:00 ]

真空滲碳爐操作存在兩方面的安全問題，即爐膛氣氛和排出氣體。1)由于生產(chǎn)過程中使用碳?xì)漕悮怏w并生成一定量的氫氣，操作中應(yīng)嚴(yán)格控制空氣或其他含氧類氣體進(jìn)入爐內(nèi)，以防止產(chǎn)生混合爆炸，特別是要對爐膛和真空系統(tǒng)進(jìn)行日常泄漏檢測和壓力上升測試。當(dāng)氣壓高于6000Pa時(shí)，控制泵應(yīng)確保工藝流程中可能產(chǎn)生的氧氣最大含量和氮?dú)獾臍怏w濃度保持在稀釋到氧氣的低壓爆炸濃度（4%體積）以下的安全范圍內(nèi)。采用聯(lián)動(dòng)方式，當(dāng)稀釋失敗時(shí)整個(gè)工藝過程可以自動(dòng)停止，比如當(dāng)?shù)獨(dú)饬髁肯陆档降陀诎踩綍r(shí)，使用流量傳感器預(yù)警并中斷工作氣體。2)在含高濃度氫的操

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[熱處理行業(yè)資訊]真空化學(xué)熱處理與真空淬火技術(shù)[ 2017-01-17 09:00 ]

真空化學(xué)熱處理技術(shù)1、真空滲碳。采用丙烷裂解氣（CH4-H2）和脈沖工藝。用氧探頭測控滴入乙醇滲劑氣氛，對離合器齒輪進(jìn)行真空滲碳，有效硬化層深度0.64mm，硬度900HV0.1，表面銀灰色無炭黑。2、真空碳氮共滲。真空碳氮共滲可進(jìn)一步減少零件變形，提高零件耐磨及耐腐蝕性能，從而極大地提高產(chǎn)品質(zhì)量。3、真空離子熱處理技術(shù)①離子滲氮：由于滲氮溫度較低，齒輪變形小。對于細(xì)長軸類，必須使其重力通過自身軸線并處于垂直狀態(tài)，減少變形。為了進(jìn)一步提高滲氮速度，在氣氛中加入適量稀土有機(jī)溶液，可提高滲氮速度。②離子滲碳：某公司處理

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[常見問題]真空滲碳熱處理有什么特點(diǎn)？[ 2016-12-19 09:00 ]

真空滲碳是在真空爐中進(jìn)行的高溫氣體滲碳工藝。與普通氣體滲碳相比，真空滲碳具有以下特點(diǎn)：1)由于滲碳溫度較高( 980~1100℃)，真空對工件表面有凈化作用，可顯著縮短滲碳時(shí)間，僅為普通氣體滲碳的一半左右。2)在真空狀態(tài)下滲碳，工件表面不脫碳，不發(fā)生晶界氧化，有利于提高工件的疲勞強(qiáng)度。3)可將滲劑直接通入真空爐內(nèi)，省去氣體制備設(shè)備。4)對于有狹縫、深孔、不通孔的工件，以及不銹鋼等采用氣體滲碳效果不好的鋼種，用真空滲碳均可獲得良好的滲碳層。5)真空滲碳耗氣量小，僅為普通滲碳的幾分之一或十幾分之一。6)真空滲碳的缺點(diǎn)是

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[熱處理行業(yè)資訊]低壓真空滲碳技術(shù)簡介[ 2016-12-05 09:00 ]

低壓真空滲碳技術(shù)及其應(yīng)用1)低壓真空滲碳技術(shù)：低壓滲碳工藝溫度為900～1050℃，真空壓力為10～100Pa，滲碳介質(zhì)為丙烷、乙炔等。其工藝特點(diǎn)為介質(zhì)分解快、滲透性強(qiáng)、滲層均勻及硬度均勻等。2)低壓真空滲碳技術(shù)應(yīng)用。對于批量較小的汽車零件可采用單室、雙室及三室真空爐配以低壓滲碳工藝，并進(jìn)行高壓氣淬。對于批量較大的汽車零件可在多室真空爐進(jìn)行半連續(xù)式低壓滲碳高壓氣淬。淬火室可把許多不同形狀、不同厚度的零件進(jìn)行氣壓淬火，利用1～2MPa (10～20bar)高壓氮?dú)饣蚝獾睦鋮s壓力，可以保證汽車齒輪的心部硬度要求。特別

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[常見問題]滲碳熱處理工藝的種類有哪些？[ 2016-06-07 09:00 ]

滲碳工藝的種類很多，常用的主要類型可分為固體滲碳、液體滲碳、氣體滲碳和特殊滲碳。固體滲碳在固態(tài)介質(zhì)中進(jìn)行，將工件埋入裝有粒狀滲碳劑的鐵箱中或在工件表面上涂一層滲碳膏劑，然后裝入爐子中加熱滲碳；液體滲碳是將工件直接放入能分解出活性碳原子的鹽液中加熱滲碳；氣體滲碳在氣體介質(zhì)中進(jìn)行，可在天然氣、石油裂化氣和吸熱式、氮基可控氣氛中滲碳，也可在滴注液體滲碳劑的分解氣體中滲碳；特殊滲碳通常在特定的物理?xiàng)l件下進(jìn)行，目前在國內(nèi)外獲得應(yīng)用的有：高頻電場中加熱滲碳、真空條件下的真空滲碳、離子轟擊條件下的離子滲碳、電解放電條件下的電解滲

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[熱處理行業(yè)資訊]熱處理技術(shù)之真空熱處理[ 2016-02-16 14:00 ]

近年來，真空熱處理技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展得到進(jìn)一步的完善和推廣，它具有無氧化、無脫碳、淬火后工件表面清潔光亮、耐磨性高、無污染、自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)。由于鹽浴淬火受環(huán)境的限制，已呈夕陽之勢。現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中廣泛采用了真空退火，真空除氣，真空油淬，真空水淬，真空氣淬，真空回火及真空滲碳等熱處理技術(shù)。近年來，隨著高壓氣淬真空爐的面世，高速鋼刀具的真空淬火已成為現(xiàn)實(shí)。真空爐制造廠家眾多，豐東生產(chǎn)制造的真空爐系列其技術(shù)水平、性能、價(jià)格，在國內(nèi)具有極強(qiáng)的競爭優(yōu)勢，真空熱處理將成為熱處理車間最普及的最主要的技術(shù)之一。青島豐東可生產(chǎn)制造真空

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[熱處理行業(yè)資訊]低壓真空滲碳熱處理技術(shù)應(yīng)用[ 2015-08-17 09:00 ]

目前在國際上發(fā)達(dá)國家的汽車行業(yè)，低壓真空滲碳熱處理已經(jīng)逐步得到應(yīng)用，將逐步替代常規(guī)可控氣氛滲碳（或碳氮共滲）熱處理，成為主要的熱處理生產(chǎn)技術(shù)。常規(guī)的可控氣氛滲碳（或碳氮共滲）熱處理的原理和工藝控制，經(jīng)過長期的發(fā)展，已經(jīng)在國內(nèi)外得到深入研究和廣泛應(yīng)用，并為汽車工業(yè)的發(fā)展和革新奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。但是隨著人類對環(huán)境認(rèn)識(shí)的逐步提高、可持續(xù)發(fā)展問題普遍的關(guān)注，“綠色”熱處理已經(jīng)提到了日程之上。相對于常規(guī)的可控氣氛滲碳熱處理，低壓真空滲碳熱處理過程中不產(chǎn)生CO2、SO2 等有害氣體，同時(shí)大部分采用氣體淬火

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